Kā tiek izgatavoti bremžu rotori?

Ja esat jauns automašīnas īpašnieks un vēlaties uzzināt, kā tiek izgatavoti bremžu rotori, lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk par šo procesu.Šeit mēs apspriedīsim, kā bremžu rotori tiek izgatavoti no populārākajiem materiāliem, alumīnija sakausējuma un keramikas.Mēs arī apskatīsim, kāpēc keramika ir labākais materiāls bremžu rotoru izgatavošanai.Un visbeidzot, mēs apspriedīsim, kā tie ir izstrādāti, lai strādātu kopā, lai izveidotu jaudīgāku, drošāku transportlīdzekli.

Alumīnija sakausējums

Pētījums, kas publicēts Bull.Mater.Sci.parāda, ka alumīnija sakausējuma bremžu rotoru izmaksas ir par 2,5% mazākas nekā tīra AA6063.Šis svara samazinājums sniedz labumu arī iekšējām riteņu sistēmām.Šis process efektīvi samazina rotora kopējo svaru par 20%.Ieguvumi ir ievērojami.Sakausējums ir pietiekami viegls, lai samazinātu kopējo svaru par 20%.Turklāt tas samazina kopējo masu par 30%.

Vēl viena alumīnija bremžu rotoru priekšrocība ir tā, ka tie ir viegli, ātri izkliedē siltumu un kūst zemākā temperatūrā nekā vairums citu materiālu.Šis vieglais materiāls ir īpaši piemērots motocikliem, jo ​​tie sver daudz mazāk nekā smagie transportlīdzekļi.Turklāt alumīnija bremžu rotori ir vieglāk bremzes.Papildus alumīnijam oglekļa bremžu rotori ir dzelzs, kas satur oglekli.Oglekļa metāliskais saturs novērš rotora plaisāšanu, ja tas ir pakļauts lielam spriegumam, un samazina bremžu troksni un vibrāciju.Tomēr šie rotori ir dārgāki par dzelzi.

Ar alumīnija oksīdu pārklāti alumīnija bremžu rotori ir reāls risinājums komerciālajiem transportlīdzekļiem.Tos var izgatavot pēc pasūtījuma, lai tie atbilstu katras rotora sekcijas vajadzībām.Turklāt alumīnija sakausējuma bremžu rotori ir mazāk saskrāpēti.Tie ir arī izturīgāki.Alumīnija sakausējuma bremžu rotori var izskatīties kā oglekļa bremžu rotori.

Vēlamā alumīnija sakausējuma bremžu rotoru ražošanas metode ietver sagataves apstrādi no sagataves.Rotora sagatavei ir konfigurētas vēlamās īpašības, piemēram, augstas temperatūras izturība un augsta nodilumizturība.Tika izgatavots alumīnija sakausējuma bremžu rotora prototips, kura ārējais diametrs bija 12,2 collas un biezums 0,625 collas.Pēc apstrādes tas svēra aptuveni 1,75 mārciņas.

Pirmais alumīnija sakausējuma bremžu rotora ražošanas solis ir veidnes izveidošana.Šī veidne ir izgatavota, izmantojot CNC frēzi.Šī procesa laikā, izmantojot veidni, tiek izgriezta metāla loksne ar precīziem rotora izmēriem.Procesa laikā sagatavē tiek ievietots griešanas asmens vēlamajā dziļumā.Atkārtoti ievietojot un izvelkot asmeni, var iegūt rotorus ar pakāpeniski dziļāku dziļumu.

Alumīnija sakausējums un keramika

Alumīnija sakausējuma un keramikas bremžu rotoru ražošanas procesā alumīnija oksīda pulverim tiek pievienotas funkcionāli klasificētas sastāvdaļas.Iegūtajam rotoram ir tāds pats biezums, taču tas ir vieglāks.Piedevu ražošana var samazināt rotora svaru līdz pat 20 mārciņām, kas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar tradicionālajām metodēm.Turklāt keramikas rotori ir izturīgāki nekā alumīnija sakausējuma rotori.

Lai gan visizplatītākie ir dzelzs bremžu rotori, tos var izgatavot arī no citiem materiāliem.Ar augsto tehnoloģiju bremžu rotoriem ir saistītas vairākas priekšrocības: tie ir viegli un izturīgi, kā arī var izturēt augstu temperatūru.Tomēr, ja jūsu bremzes ir pakļautas plaisāšanai, tas var būt bīstami.Alumīnija sakausējuma bremžu rotori ir izturīgāki nekā dzelzs rotori, un tie ir arī dārgāki.

Alumīnija sakausējuma disku rotora ražošanas process ir līdzīgs keramiskā bremžu rotora ražošanas procesam.Sakausējums tiek veidots, presējot un izspiežot alumīniju saturošus sakausējumus, piemēram, AA356.Rotora saliktā daļa ir apstrādāta vēlamajā formā.Pēc tam to termiski sacietē, lai sasniegtu vēlamās virsmas īpašības.Tā ir efektīva metode, kas ļauj taupīt enerģiju.

Alumīnija sakausējuma vai keramikas bremžu rotora ražošanas procesā tiek izmantota īpaša krāsns.Pēc tam rotori tiek novietoti vidē bez skābekļa un pārklāti ar plānu silīcija kārtu.Šajā procesā slāpeklis tiek iesūknēts krāsnī, lai izspiestu gaisu, tādējādi pārvēršot silīciju šķidrumā.Papildus siltuma pārnesei rotors ir izturīgs pret rūsu un koroziju.

Papildus uzlabotajai braukšanas dinamikai vieglā šasija samazina arī degvielas patēriņu.Izmantojot divu materiālu bremžu disku, ražotājs var ietaupīt vienu līdz divus kilogramus uz vienu bremzi.Tomēr precīzs skaitlis būs atkarīgs no automašīnas modeļa un nepieciešamā materiāla daudzuma.“Cobadisk” koncepciju varētu izmantot A–S segmenta automašīnām.Tā vieglā konstrukcija padara tos par vēlamu izvēli jebkura budžeta autovadītājiem.

Santa brake ir profesionāls bremžu disku un bremžu kluču ražotājs Ķīnā ar vairāk nekā 15 gadu pieredzi.Kā bremžu disku un bremžu kluču rūpnīca un piegādātājs mēs piedāvājam plašu produktu klāstu automātisko bremžu rotoriem un bremžu klučiem ar konkurētspējīgām cenām un Santa bremžu piegādi vairāk nekā 30 valstīm ar vairāk nekā 80 laimīgiem klientiem visā pasaulē.Laipni lūdzam sazināties, lai iegūtu sīkāku informāciju!