Ķīnā bremžu disku materiālu standarts ir HT250.HT apzīmē pelēko čugunu, un 250 ir tā stiepes izturība.Galu galā bremžu disku aptur bremžu kluči, kas rotē, un šis spēks ir stiepes spēks.
Lielākā daļa vai viss čuguna ogleklis brīvā stāvoklī ir pārslu grafīta veidā, kam ir tumši pelēks lūzums un noteiktas mehāniskās īpašības.Ķīnas čuguna standartā mūsu bremžu diski galvenokārt tiek izmantoti HT250 standartā.
Amerikāņu bremžu diski galvenokārt izmanto G3000 standartu (stiepe ir zemāka par HT250, berze ir nedaudz labāka nekā HT250)
Vācu bremžu diski izmanto GG25 (ekvivalents HT250) standartu zemākajā galā, GG20 standartu augstākajā galā un GG20HC (sakausējuma augsta oglekļa) standartu augšpusē.
Zemāk esošajā attēlā redzams Ķīnas HT250 standarts un G3000 standarts.
Tāpēc īsi izskaidrosim šo piecu elementu lomu.
Ogleklis C: nosaka berzes spējas stiprumu.
Silicon Si: palielina bremžu diska izturību.
Mangāns Mn: palielina bremžu diska cietību.
Sērs S: Jo mazāk kaitīgo vielu, jo labāk.Jo tas samazinās čuguna detaļu plastiskumu un triecienizturību un samazinās drošības veiktspēju.
Fosfors O: Jo mazāk kaitīgo vielu, jo labāk.Tas ietekmēs oglekļa šķīdību čugunā un samazinās berzes veiktspēju.
Pēc piecu elementu izskaidrošanas mēs varam viegli atrast problēmu, ka oglekļa daudzums ietekmē bremžu diska faktisko berzes veiktspēju.Tad vairāk oglekļa ir dabiski labāk!Bet faktiskā vairāk oglekļa liešana samazinās bremžu diska izturību un cietību.Tātad šī attiecība nav nekas tāds, ko var nejauši mainīt.Tā kā mūsu valsts ir liela bremžu disku ražošanas valsts un daudz eksportē uz ASV.Tik daudz rūpnīcu Ķīnā faktiski izmanto ASV G3000 standartu saviem bremžu diskiem.Faktiski lielāko daļu oriģinālo bremžu disku stingri ievēro ASV G3000 standarts.Automašīnu rūpnīcās ir arī zināms oglekļa satura un citu galveno datu monitorings saņemtajos produktos.Vispārīgi runājot, oglekļa saturs oriģinālajos produktos tiek kontrolēts aptuveni 3,2.
Vispārīgi runājot, GG20HC vai HT200HC ir augsta oglekļa satura bremžu diski, HC ir augsta oglekļa satura saīsinājums.Ja nepievienosiet varu, molibdēnu, hromu un citus elementus, pēc tam, kad ogleklis sasniegs 3,8, stiepes izturība būs ļoti zema.Ir viegli radīt lūzuma risku.Šo bremžu disku izmaksas ir ļoti augstas, un nodilumizturība ir salīdzinoši slikta.Tāpēc tos plaši neizmanto automašīnās.Tas ir saistīts arī ar tā īso kalpošanas laiku, tāpēc jaunos augstas klases automašīnu bremžu diskos pēdējos gados sāka izmantot arvien zemākas cenas oglekļa keramikas izstrādājumus.
Kā redzam, bremžu diski, kas patiešām ir piemēroti ikdienas lietošanai, noteikti ir standarta pelēkā dzelzs diski.Sakausējuma diski nav piemēroti popularizēšanai to augsto izmaksu dēļ.Tātad duelis tiek veidots 200-250 stiepes pelēkā dzelzs izstrādājumu diapazonā.
Šajā diapazonā mēs varam pielāgot oglekļa saturu vairākos veidos, vairāk oglekļa, ģeometriskā pieauguma dabiskās izmaksas, mazāk oglekļa ir arī ģeometrisks samazinājums.Tas ir tāpēc, ka, palielinoties oglekļa daudzumam, attiecīgi mainīsies silīcija un mangāna saturs.
Vienkāršāk sakot, neatkarīgi no tā, kāds bremžu disks jums ir, oglekļa satura daudzums nosaka berzes veiktspēju!Lai gan vara utt. pievienošana arī mainīs berzes veiktspēju, ogleklis spēlē absolūtu lomu!
Pašlaik Santa Brake produkti stingri ievieš G3000 standartu, sākot no materiāla līdz mehāniskai apstrādei, visi produkti var atbilst OEM standartam.Mūsu produkti tiek labi pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs, Eiropā, Austrālijā, Dienvidamerikā un citās valstīs un reģionos, un mūsu klienti tos labi uztver!
Izlikšanas laiks: 30. decembris 2021