Automobiļu bremžu disku rūsēšana ir ļoti normāla parādība, jo bremžu disku materiāls ir HT250 standarta pelēkais čuguns, kas var sasniegt
- Stiepes izturība ≥206Mpa
- Liekšanas izturība ≥1000Mpa
- Traucējumi ≥5,1 mm
- Cietība 187 ~ 241HBS
Bremžu disks ir tieši pakļauts gaisa iedarbībai, un stāvoklis ir zems, nedaudz ūdens uzšļakstīsies uz bremžu diska braukšanas laikā un izraisīs oksidācijas reakciju, kas izraisa rūsu, bet oksidēšanās uz virsmas ir tikai niecīga, bremžu disks var noņemiet rūsu pēc bremžu piespiešanas dažas pēdas parasti.Liels ir arī sadalītāja sūkņa radītais spiediens “rūsas noņemšanas” procesā, un rūsa neietekmēs bremzēšanas spēka stiprumu sajūtas ziņā.
Nebremzējošu virsmu rūsas novēršanai SANTA BRAKE ir dažāda veida apstrādes procesi, visizplatītākais ir Geomet Coating, kas ir jauna virsmas apstrādes tehnoloģija, ko MCI izstrādājis ASV, lai atbilstu valdības GOS noteikumiem un vides prasībām. autobūves nozares izvirzītajām prasībām.Kā jaunās paaudzes Dacromet pārklājums to vispirms ir atzinusi un akceptējusi automobiļu ražošanas nozare.Tas ir sava veida neorganisks pārklājums ar īpaši smalkām cinka zvīņām un alumīnija zvīņām, kas ietītas īpašā saistvielā.
Geomet pārklājuma priekšrocības:
(1) Aizsardzība pret šķēršļiem: apstrādātie cinka un alumīnija zvīņu slāņi, kas pārklājas, nodrošina lielisku barjeru starp tērauda pamatni un korozīvo vidi, neļaujot kodīgajiem materiāliem un depolarizējošiem līdzekļiem sasniegt pamatni.
(2) Elektroķīmiskais efekts: cinka slānis tiek korodēts kā upura anods, lai aizsargātu tērauda pamatni.
(3) Pasivācija: pasivēšanas rezultātā iegūtais metāla oksīds palēnina cinka un tērauda korozijas reakciju.
(4) Pašremonts: kad pārklājums ir bojāts, cinka oksīdi un karbonāti virzās uz pārklājuma bojāto vietu, aktīvi salabojot pārklājumu un atjaunojot aizsargbarjeru.
Santa Brake var piegādāt Geomet un citus bremžu disku izstrādājumus ar cinkošanu, fosfātu, krāsošanu un citām virsmas apstrādēm atbilstoši dažādām klientu vajadzībām.
Izlikšanas laiks: 30. decembris 2021