Priekšvārds: Pašlaik automobiļu rūpniecībā elektrifikācijas, inteliģences un automobiļu produktu modernizācijas kontekstā bremžu sistēmas darbības prasības pakāpeniski palielinās, un oglekļa keramikas bremžu diskiem ir acīmredzamākas priekšrocības, šajā rakstā tiks runāts par oglekļa keramikas bremžu disku. nozare.
I. Notikuma fons
Nesen Azera izlaida savu pirmo lielo piecu sēdvietu SUV ES7, kurā tiek izmantots integrēts alumīnija aizmugures rāmis, otro reizi Azera savos produktos izmanto integrētu liešanas tehnoloģiju.Attīstoties vieglajam svaram un elektrifikācijai, integrēto liešanas tehnoloģiju meklē jauno automobiļu ražotāji un tradicionālo automobiļu uzņēmumi, un transportlīdzekļa konstrukcijas vieglais svars neapšaubāmi ir kļuvis par mūsdienu automašīnu dizaina optimizācijas neatņemamu sastāvdaļu.Oglekļa keramikas bremžu disku izmantošana enerģiski veicinās automobiļu vieglo svaru procesu, par šo nozari ir jārunā tālāk.
Divi, saprotot oglekļa keramikas bremžu diskus
Pašlaik ātrgaitas vilcienos, automašīnās un lidmašīnās plaši izmantotie bremžu materiāli galvenokārt ir pulvermetalurģija un oglekļa-oglekļa kompozītmateriāli.Tomēr pulvermetalurģijas bremžu materiāliem ir trūkumi, piemēram, viegla līmēšana augstā temperatūrā, berzes veiktspēja viegli pasliktinās, izturība augstā temperatūrā ievērojami samazinās, slikta termiskā triecienizturība, īss kalpošanas laiks utt.;savukārt oglekļa oglekļa bremžu materiāliem ir zems statiskās un slapja stāvokļa berzes koeficients, liels siltuma uzglabāšanas apjoms, ilgs ražošanas cikls un augstas ražošanas izmaksas, kas ierobežo to tālāku attīstību un pielietojumu.
Oglekļa keramikas bremžu diski apvieno gan oglekļa šķiedras, gan polikristāliskā silīcija karbīda fizikālās īpašības.Tikmēr vieglais svars, laba cietība, stabilitāte augsta spiediena un augstā temperatūrā, termiskā triecienizturība un tādas pašas izturības bīdes lūzuma raksturlielumi ne tikai pagarina bremžu diska kalpošanas laiku, bet arī novērš visas problēmas, kas rodas no slodzes.
Treškārt, pašreizējā situācija nozarē
1. Oglekļa keramikas bremžu diska veiktspēja ir ievērojami labāka par parasto pelēko čuguna bremžu disku, taču izmaksas ir tās trūkumi
Pašlaik plaši izmantotie bremžu disku materiāli galvenokārt ir parasts čuguns, mazleģētais čuguns, parasts čuguns, īpašs leģētais tērauds, mazleģētais kaltais tērauds un čuguns, čuguns un čuguns, čuguns, čuguns, čuguns. materiāli tiek izmantoti plašāk.Čuguna materiāliem ir ilgs ražošanas cikls, slikta siltumvadītspēja un viegli veidojamas termiskās plaisas un citi trūkumi, tāpēc oglekļa un oglekļa keramikas kompozītmateriāli bremžu materiālu izstrādei.
Oglekļa-oglekļa kompozītmateriālu augsto izmaksu dēļ, ko galvenokārt izmanto gaisa kuģu bremzēm, pēdējos gados attīstoties ātrgaitas dzelzceļiem, vietējie un ārvalstu zinātnieki sāka izstrādāt ātrgaitas dzelzceļus oglekļa keramikas kompozītmateriālu berzes skrūvēm. , oglekļa keramikas kompozītmateriāli ir starptautisks fokuss uz berzes materiālu izstrādi, Ķīna ir bijusi arī sākotnējā stadijā, oglekļa keramikas bremžu diski nākotnē, lai samazinātu telpas izmaksas, ir lielākas, ir paredzams, ka tas kļūs par galveno bremžu attīstību produkti Paredzams, ka tas kļūs par galveno bremžu produktu attīstības virzienu.
2. Oglekļa keramikas bremžu disku tiešās materiālu izmaksas ir salīdzinoši zemas, un ir liela vieta izmaksu samazināšanai tehnoloģijā un mērogā.
2021. gadā uzņēmuma karstā lauka sērijas produktu vienas tonnas izmaksas ir 370 000 juaņu/t, kas ir par 20% mazāk nekā 460 000 juaņu par tonnu 2017. gadā, un vienas tonnas ražošanas izmaksas ir 11,4 miljoni juaņu 2021. gadā, kas ir par 53,8% mazāks nekā 246 800 juaņas 2017. gadā, kas ir ievērojams tehnisko izmaksu samazinājums.2021. gadā izejvielu izmaksu attiecība ir 52%.Līdz ar mēroga paplašināšanos, tehnoloģiju jauninājumiem, automatizācijas līmeņa uzlabošanu un oglekļa šķiedras cenu samazināšanos, ir milzīga vieta produktu izmaksu samazināšanai.Pašreizējā oglekļa keramikas bremžu kluču viena gabala cena ir aptuveni 2500–3500 juaņas, jo C klases un augstākas vieglo automobiļu tirgū ir sagaidāms, ka 2025. gadā viena gabala vērtība samazināsies līdz aptuveni 1000–1200 juaņa. uz B klases un augstāku vieglo automobiļu tirgu.
Ceturtkārt, nozares perspektīvas
1. Oglekļa keramikas bremžu diskiem ir vairāk vietas sadzīves nomaiņai
Procesa sarežģītības, ražošanas sarežģītības, garā ražošanas cikla un citu sliekšņu dēļ vietējo uzņēmumu, kas var masveidā ražot oglekļa keramikas diskus, ir salīdzinoši maz.Galvenie oglekļa keramikas kompozītmateriālu bremžu disku piegādātāji ir Brembo (Itālija), Surface Transforms Plc (Apvienotā Karaliste), Fusionbrakes (ASV) utt. Tikai daži vietējie uzņēmumi ir apguvuši augstas veiktspējas oglekļa/tau kompozītmateriālu bremžu disku sagatavošanas tehnoloģiju, un ir liela vieta iekšzemes aizstāšanai.
Galvenie aizjūras oglekļa keramikas bremžu disku ražotāju klienti ir augstākās klases sporta automašīnu ražotāji, un produktu vienības cena ir augstāka.Kā piemēru ņemiet ārzemju uzņēmumu Brembo, viena oglekļa keramikas diska produkta cena ir vairāk nekā 100 000 RMB, savukārt viena vietējā oglekļa keramikas diska vērtība ir aptuveni 0,8–12 000 RMB, kam ir ļoti augstas izmaksas.Ar vietējo uzņēmumu nepārtraukto tehnoloģisko izrāvienu šajā jomā un nepārtrauktu "papildu, augstas, inteliģentas" jaunu enerģijas transportlīdzekļu tendences attīstību, sagaidāms, ka oglekļa keramikas disku iespiešanās ātrums vietējiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem turpinās pieaugt.
2. Oglekļa keramikas bremžu diski atbilst automobiļu vieglā svara tendencei
Eksperimentālie pierādījumi liecina, ka transportlīdzekļa svara samazināšana par 10% var palielināt degvielas efektivitāti par 6% – -8%;par katriem 100 kg transportlīdzekļa masas samazinājuma degvielas patēriņu var samazināt par 0,3–0,6 litriem uz 100 km, tāpēc vieglā svara tehnoloģija ir galvenais nākotnes transportlīdzekļu attīstības virziens.
Samaziniet masu zem piekares sistēmas ar pusi no piepūles, oglekļa keramikas bremžu disks ir galvenā sastāvdaļa svara samazināšanai.Katrs 1 kg samazinājums zem piekares sistēmas ir līdzvērtīgs 5 kg samazinājumam virs piekares sistēmas.380 mm oglekļa keramikas disku pāris ir par aptuveni 20 kg vieglāki nekā pelēkā čuguna diski, kas ir līdzvērtīgs 100 kg svara samazinājumam automašīnas piekares sistēmā.Turklāt Toyota augstākās klases sporta automašīna Lexus RCF ir izmantojusi CFRP materiālu un oglekļa keramikas bremžu diskus, lai daudzos aspektos samazinātu svaru par 70 kg, no kuriem 22 kg veido oglekļa keramikas bremžu diski, tāpēc oglekļa keramikas bremžu diski galvenās automašīnas svara samazināšanas daļas.
V. Tirgus telpa
Oriģinālā pulvermetalurģijas bremžu diska nomaiņa ir šīs nozares neizbēgama tendence: pirmkārt, oglekļa šķiedras cena pakāpeniski samazināsies, lai samazinātu paša produkta tiešās izmaksas;otrkārt, palielinoties ražošanas un pārdošanas apjomam, optimizējot procesa saikni, apjomradīta ekonomija samazinās oglekļa keramikas bremžu disku izmaksas;treškārt, drošāka braukšanas pieredze veicinās produktu modernizāciju automobiļu rūpniecībā.Paredzams, ka 2023. gads būs pirmais oglekļa keramikas bremžu disku veicināšanas gads.Paredzams, ka pirmajā bremžu disku popularizēšanas gadā vietējais tirgus sasniegs 7,8 miljardus juaņu 2025. gadā, un vietējā tirgus apjoms pārsniegs 20 miljardus juaņu 2030. gadā.
Līdz 2025. gadam tradicionālo pulvermetalurģijas bremžu disku tirgus apjoms būs 90 miljardi juaņu atbilstoši 1000 juaņu cenai par vienu automašīnu un 90 miljoniem visā pasaulē pārdoto automašīnu, un vietējais tirgus būs tuvu 30 miljardiem juaņu.Paātrinoties elektrifikācijai, oglekļa keramikas bremžu disku iespiešanās ātrums, iespējams, pārsniegs mūsu cerības.Šis ir pavisam jauns tirgus, kas atbilst vispārējām elektriskās inteliģences attīstības tendencēm un ir 0-1 izrāviens.Un automobiļu drošības apsvērumu dēļ, tiklīdz izrāviens kļūs par pārdošanas punktu automobiļu drošības jomā, ir sagaidāms, ka attīstības temps pārsniegs cerības, un sagaidāms, ka turpmākie kopējie tirgus pārdošanas ieņēmumi tuvosies 200–300 miljardiem juaņu.
Izlikšanas laiks: Dec-03-2022