Disku bremžu priekšrocības un trūkumi salīdzinājumā ar trumuļa bremzēm

Runājot par bremzēšanu, gan trumuļiem, gan diskiem ir nepieciešama apkope.Parasti bungas kalpo 150 000–200 000 jūdžu, savukārt stāvbremzes darbojas 30 000–35 000 jūdzes.Lai gan šie skaitļi ir iespaidīgi, realitāte ir tāda, ka bremzēm ir nepieciešama regulāra apkope.Šeit ir abu priekšrocības un trūkumi.Jums jāzina, kurš no tiem ir piemērots jūsu transportlīdzeklim.Turpiniet lasīt, lai uzzinātu vairāk!

Disku bremzes ir dārgākas nekā trumuļa bremzes

Galvenā disku bremžu priekšrocība ir tā, ka tām ir augstāks enerģijas pārveidošanas ātrums nekā trumuļa bremzēm.Tas ir saistīts ar disku bremžu lielāku virsmas laukumu un atvērto dizainu, kas palielina to spēju izkliedēt siltumu un pretoties izbalēšanai.Tomēr atšķirībā no trumuļa bremzēm diski nepiedāvā tik ilgu kalpošanas laiku kā trumuļi.Turklāt, tā kā tajās ir daudz kustīgu daļu, disku bremzes arī rada vairāk trokšņa nekā bungas.

Disku bremžu priekšrocība ir vienkāršāka apkope.Tās ir vieglāk nomainīt nekā trumuļa bremzes, un to rotorus ir vieglāk apkalpot.Tie ir jāmaina tikai ik pēc 30 000–50 000 jūdzēm.Tomēr, ja jums ir zināšanas par automašīnu kopšanu, remontu varat veikt pats.Ja neesat pārliecināts par rotora nomaiņu, varat pārbaudīt ražotāja norādījumus par spilventiņu nomaiņu.

Disku bremzes maksā vairāk nekā trumuļa bremzes.Tas lielā mērā ir saistīts ar faktu, ka disku bremzes ir grūtāk izgatavot nekā trumuļa bremzes.Tāpat disku bremzēm ir labāka dzesēšanas jauda nekā trumuļa bremzēm, kas ir svarīgi automašīnām ar augstas veiktspējas bremžu sistēmām.Bet disku bremzes nav bez trūkumiem.Piemēram, disku bremzēm ir daudz mazāka iespēja attīstīt bremžu izbalēšanu.Un, tā kā tie atrodas tuvāk spilventiņiem, ir mazāka iespēja tos pārkarst.Arī disku bremzes ir smagākas, kas ietekmēs regulējumus nākotnē.

Disku bremžu ražošana ir arī dārgāka.Tomēr dažiem autovadītājiem tie var būt pieejamāki.Disku bremzes ir labāk piemērotas liela apjoma transportlīdzekļiem, taču izmaksas, kas saistītas ar to uzstādīšanu un apkopi, ir daudz lielākas.Ja meklējat jaunas bremzes, diski varētu būt labāka izvēle.Tomēr diski nav vienīgais apsvērums, kas jāņem vērā.Kvalitatīvs tehniķis var sniegt ieteikumu, kas vislabāk atbilst jūsu automašīnas veiktspējai.

Disku bremzēm ir nodiluma ierobežojums

Lai gan disks var kalpot vairākus gadus, faktiskais bremžu nodilums atšķiras atkarībā no lietošanas līmeņa un diska veida.Daži diski nolietojas ātrāk nekā citi, un disku nodiluma robeža atšķiras no trumuļa bremžu nodiluma robežas.Disku bremzes ir arī dārgākas, taču kopējās izmaksas ir mazākas nekā trumuļa bremzes.Ja domājat par bremžu modernizāciju, tam ir vairāki iemesli.

Visbiežākais iemesls, kāpēc disku bremzes ir jāmaina, ir pārkaršana.Siltums paplašina gāzi, tāpēc, kad tiek darbināts rotors, virzulis neievelkas līdz galam.Rezultāts ir tāds, ka diski sāk berzēt.Pēc šī ierobežojuma sasniegšanas spilventiņi ir jānomaina.Ja pamanāt, ka spilventiņi ir pārāk nodiluši, problēma var būt suportos.Ja suporti ir slikti, iespējams, būs jāmaina bremzes.

Disku bremžu rotoriem ir nodiluma ierobežojums.Bremžu diska biezums samazināsies, pamatojoties uz vairākiem faktoriem.Šie faktori ietver braucēja svaru, bremzēšanas paradumus, reljefu, pa kuru braucat, un citus apstākļus.Disku bremzes nekad nedrīkst izmantot, pārsniedzot minimālo biezumu.Faktiski, ja rotori ir pārāk plāni vai stipri saliekti, tie ir jānomaina.Ja tie būs pārāk biezi, disks nodilsies vēl ātrāk nekā bremžu kluči!

Disku bremžu rotora pārbaude ir salīdzinoši vienkārša.To var izdarīt, pieskaroties diskam ar pirkstu un pārvietojot to pa bremžu mehānisma virsmu.Jūs varat noteikt, vai disks ir sasniedzis savu nodiluma robežu, pamanot diska virsmas rievas.Šis nodiluma ierobežojums ir četri milimetri, un disks ir jānomaina, lai saglabātu tā efektivitāti.Ja jūsu bremžu kluči ir pārāk plāni, tie neizturēs tik ilgi kā standarta riepas.Veicot šīs vienkāršās tehniskās apkopes pārbaudes, varēsiet izmantot visas bremžu sistēmas iespējas.

Trumuļa bremzēm ir nodiluma ierobežojums

Trumuļa bremžu nodiluma robeža ir mērs, cik daudz bremzes var droši nolietoties.Tās ir bungas kravas automašīnu un furgonu aizmugurē.Ja bremzes sāk nolietoties, vadītājs var pamanīt vibrācijas stūrē un pedālī.Katrai trumuļa bremzei ir nodiluma ierobežojums.Pārsniedzot nodiluma ierobežojumu, bremzes kļūst nedrošas un var būt pat nelikumīgas.Šis nodiluma ierobežojums parasti ir uzspiests uz bremžu trumuļa ārējās virsmas.Lai izmērītu bremžu trumuļa nodilumu, izmēra trumuļa iekšpuses diametru.Pēc tam no mērījuma atņemiet diametru.

Parasti mucām ir 0,090 collu nodiluma ierobežojums.Šis biezums ir starpība starp jaunā cilindra diametru un tā izmešanas diametru.Mucas nedrīkst pagriezt plānākas par šo robežu.Plānāks trumulis var radīt problēmas, ja bremžu uzlikas sāk nolietoties pārāk ātri.Šī iemesla dēļ bremzes darbosies karstas un aukstas, samazinot bremzēšanas efektivitāti.Turklāt karstums var izraisīt bremžu pedāļa pulsāciju.

Tā rezultātā bremzes var satvert, ja tās ir sarūsējušas, aukstas vai mitras.Kad tas notiek, bremzes var pārāk satvert.Šī satveršana var izraisīt bremžu slīdēšanu, kad atlaižat pedāli.Izbalēšanas pretstats ir bremžu pašpielietošana.Augsta kluču berze liek bremzēm pašām pielikt lielāku spēku, nekā tām patiesībā nepieciešams.

Atšķirībā no disku bremzēm, trumuļa bremzēm ir nodiluma ierobežojums, un tās ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.Šis ierobežojums katram modelim ir atšķirīgs.Daži transportlīdzekļi izmanto trumuļa bremzes, viegli nospiežot pedāli, savukārt citiem ir hibrīda disku/trumuļu sistēma.Hibrīda disku/trumuļa bremzes diskus izmanto tikai ar vieglu pedāļa spiedienu.Dozēšanas vārsts neļauj priekšējiem suportiem sasniegt maksimālo hidrauliskā spiediena līmeni, līdz kurpes ir sasniegušas atgriešanas atsperes.

Viņiem nepieciešama regulāra apkope

Neatkarīgi no tā, vai jums pieder kravas automašīna, autobuss vai celtniecības mašīna, trumuļa bremzēm ir nepieciešama regulāra apkope, lai tās darbotos optimālā līmenī.Ja tie netiek uzturēti, tas var izraisīt katastrofālu bremžu atteici, kas apdraud jūsu un citu cilvēku dzīvību.Lai novērstu šīs problēmas, regulāri jāpārbauda un jātīra bremzes.Regulāra pārbaude un tīrīšana var samazināt dīkstāves laiku un palielināt jūsu bremžu kalpošanas laiku.Tomēr jāņem vērā, ka regulāra pārbaude un tīrīšana neaizstāj nepieciešamību pēc regulāras apkopes.

Ja jums ir rokasgrāmata vai video, varat izmantot internetu, lai uzzinātu vairāk par trumuļa bremžu apkopi.Pirms darba sākšanas pārliecinieties, vai bremžu kluči ir pareizi uzstādīti.Ja tie nav pareizi uzstādīti, tie nolietosies ātrāk nekā jauni.Ja jums ir jāuzstāda jauni apavi, varat tos rūpīgi pārinstalēt, ievērojot norādījumus.Jātīra arī bremžu kluči, lai noņemtu rūsu un citus netīrumus.

Turklāt jums regulāri jāpārbauda bremžu darba cilindri.Neliels mitruma daudzums ir normāli, bet, ja redzat šķidruma uzkrāšanos, nomainiet cilindru un atgaisojiet sistēmu.Kad tas ir izdarīts, varat droši iedarbināt stāvbremzi.Ja pamanāt čīkstošu skaņu, tas nozīmē, ka bremžu kluči ir nodiluši un veido metāla saskari ar trumuli.

Lai gan trumuļa bremzēm ir nepieciešama apkope, jaunām kravas automašīnām priekšroka ir pneimatiskās disku bremzes.Salīdzinot ar trumuļa bremzēm, ADB var ietaupīt līdz pat pusei no kravas automašīnas kalpošanas laika un var ievērojami samazināt pārkāpumus ārpus ekspluatācijas.Pneimatiskajām disku bremzēm ir arī mazāk trūkumu, piemēram, palielināta izturība.Salīdzinot ar trumuļa bremzēm, pneimatiskajiem diskiem ir nepieciešams mazāk regulējumu un tie nesamazina kravas automašīnas degvielas patēriņu.

Viņiem ir nodiluma ierobežojums

Pirms nomaiņas cilindrs var izturēt maksimālo nodilumu.Lielākā daļa mucu tiek ražotas ar pietiekamu biezumu, lai izturētu 0,090 collu nodilumu.Tā ir atšķirība starp cilindra jauno diametru un izmesto diametru.Ja nodiluma robeža tiek pārsniegta, bremzes vairs nedarbosies pareizi.Tas var izraisīt arī deformāciju un samazinātu bremzēšanas veiktspēju.Turklāt tas var izraisīt bremžu pedāļa pulsāciju.Lai tas nenotiktu, ir svarīgi ievērot ražotāju sniegtos norādījumus.

Bremžu trumuļa virsma tiek pakļauta karstuma pārbaudei.Nav nekas neparasts, ka bremzes maina krāsu vai kļūst neapaļotas, it īpaši, ja tās ir nepareizi uzglabātas.Bungas virsma tiks uzkarsēta un pēc tam atdzesēta, kad tiek iedarbināta bremze.Siltuma pārbaude normālas darbības laikā ir normāla parādība, un tā neietekmē bremžu darbību.Tomēr, ja uz virsmas sāk parādīties plaisas vai cieti plankumi, ir jānomaina bremzes.

Trumuļu bremzes parasti atrodas kravas automašīnu un furgonu aizmugurē.Noplūdes ass blīvējums var izraisīt transmisijas eļļas saskari ar bremžu uzlikām un tos sabojāt.Par laimi, ražotāji ir pārgājuši uz bezazbesta oderēm, lai novērstu šīs problēmas rašanos.Nodiluši gultņi un asis var izraisīt arī bremžu noplūdi, tādēļ nepieciešama aizmugurējās ass apkope.Ja šīs problēmas rodas, jums būs jānomaina bremzes un uzlikas.

Atšķirībā no disku bremžu rotoriem, trumuļus nevar atjaunot.Tomēr savienoto cilindru var salabot, ja nolietotā odere atrodas tikai 1,5 mm attālumā no kniedes galvas.Līdzīgi, ja cilindra oderējums ir savienots ar metāla detaļu, nomaiņa jāveic, ja tā ir 3 mm vai vairāk bieza.Nomaiņas process ir vienkāršs: noņemiet cilindra vāciņu un nomainiet to ar jaunu.

Santa brake ir bremžu disku un kluču rūpnīca Ķīnā ar vairāk nekā 15 gadu ražošanas pieredzi.Santa Brake aptver liela izmēra bremžu disku un kluču izstrādājumus.Kā profesionāls bremžu disku un kluču ražotājs Santa brake var piedāvāt ļoti labas kvalitātes produktus par ļoti konkurētspējīgām cenām.

Mūsdienās Santa brake eksportē uz vairāk nekā 20+ valstīm, un tai ir vairāk nekā 50+ apmierināti klienti visā pasaulē.