Kādi ir 2 visizplatītākie bremžu trumuļu veidi?

Ir daudz dažādu bremžu veidu.Iespējams, esat dzirdējuši par disku bremzēm vai pašpiedarbinātajām bremzēm.Bet vai jūs zinājāt par diviem visizplatītākajiem bremžu trumuļu veidiem?Par šīm divām bremžu sistēmām jūs uzzināsit šajā rakstā.Turklāt jūs uzzināsit par atgriešanās atsperēm un to funkcijām.Cerams, ka šis raksts palīdzēs jums izprast atšķirības starp šīm divām sistēmām.

Bungu bremzes

Trumuļa bremzēm ir divi vadošie loki.Viens vada, bet otrs seko.Kad transportlīdzeklis ir kustībā, abi apavi darbojas kā vadi.Reversā virzuļi katrā riteņa cilindrā darbojas kā aizmugurējais protektors.Dubultajiem dvīņu vadošajiem apaviem ir virzuļi, kas migrē abos virzienos.Šāda veida bremzes parasti atrodas nelielas kravas automašīnas aizmugurē.Lai gan vienpusējs stiprinājums var radīt vienpusēju slodzi uz priekšējo dakšu, divu dvīņu vadošā kurpe ir labāka izvēle lielākajai daļai transportlīdzekļu.

Trumuļa bremžu sistēma izmanto cilindru, kas griežas, un kurpes, kas berzē pret berzes virsmu, lai palēninātu transportlīdzekli.Apavi iesaistās berzē ar cilindru, kad pedālis tiek atlaists, radot hidraulisko spiedienu.Šī berze izraisa bremžu kluču čīkstēšanu un palēninās transportlīdzekli.Šo efektu sauc par “pašpielietojamu”.

Vēl viena trumuļa bremžu sastāvdaļa ir tās balsts.Enkura abatments ir uzstādīts uz aizmugurējās plāksnes pretī paplašinātāja blokam.Enkura abatments kalpo kā eņģe, kas neļauj apaviem griezties kopā ar trumuli, kad tiek iedarbināta bremze.Ir divi galvenie enkuru veidi: viena tapa un dubultā tapa.Pirmais veids ir biežāk sastopams vieglajos transportlīdzekļos.

Pirmā automašīna, kurā tika izmantotas modernas trumuļu bremzes, bija Maybach.Louis Renault izmantoja austu azbesta uzliku trumuļa bremžu uzlikai, jo tas izkliedēja siltumu labāk nekā jebkurš cits materiāls.Citās automašīnās tika izmantoti mazāk sarežģīti trumuļu bremžu veidi.Agrākos modeļos tika izmantotas sviras, stieņi, troses un mehāniskie apavi.Virzuļi tika darbināti ar eļļas spiedienu nelielā riteņa cilindrā.Šīs mehāniskās sistēmas bija izplatītas līdz 80. gadiem, taču daži transportlīdzekļi tās turpināja izmantot.

Disku bremzes

Atšķirība starp šiem 2 cilindru veidiem ir tāda, ka tie darbojas pēc viena principa un abi tiek izmantoti vienā un tajā pašā transportlīdzeklī.Tomēr disku bremžu gadījumā disks ir nekustīgs, un suports pārvietojas attiecībā pret rotoru.Bremzēšanas laikā iekšējais bremžu klucis tiek nospiests pret disku un ārējais bremžu klucis tiek uzvilkts uz rotora.Šī procesa laikā bremžu kluči uzsilst un tiek spiesti pret disku.Šis process ir pazīstams kā “paliktņu nospiedums”, kas veicina bremzēšanas spēku.

Disku karstākās daļas var sasniegt ļoti augstu temperatūru.Kad tas notiek, metālā notiek fāzes maiņa.Ogleklis tēraudā var izgulsnēties no metāla un veidot karbīda apgabalus, kas satur oglekli.Cementīts tomēr ir cits materiāls nekā čuguns, un tas ir ārkārtīgi ciets un trausls.Tas arī slikti absorbē siltumu, tādējādi apdraudot diska integritāti.

Disku bremzes ir pazīstamas arī kā suportu bremzes.Viņi izmanto hidraulisko spiedienu, lai nospiestu kurpes pret bremžu trumuļa iekšējo virsmu.Šīs bremzes ir suportu un virzuļu kombinācija, un tās var izmantot pat astoņus virzuļus.Disku bremzes ir visizplatītākais bremžu trumuļu veids.Tomēr ir daudz citu veidu.Ja meklējat jaunas bremzes, disku bremzes var būt jums piemērotas.

Disku bremzes daudzējādā ziņā atšķiras no trumuļa bremzēm.Disku bremzes rada ārkārtēju karstumu un berzi, kas nozīmē, ka to daļām nav īpaši ilgs kalpošanas laiks.Turklāt detaļu skaits disku bremzēs palielina atteices iespējamību.Arī trumuļa bremzes var būt diezgan trokšņainas, it īpaši, ja tās izmanto vadītāji, kuri nezina, par ko runā.

Pašiedarbojošās bremzes

Ir divi pašpiedarbojošie bremžu trumuļu pamatveidi: berzes ietekmējošie un berzi absorbējošie.Pirmajā tiek izmantotas berzes pielietošanas ierīces, lai nodrošinātu bremzēšanas spēku, kas tiek pielietots pedālim palēnināšanās periodā.Pašpielietojamās mucas spēka pielikšanai izmanto cilindru, savukārt berzes absorbējošās sistēmas izmanto rotorus.Atšķirība starp šiem diviem bremžu veidiem ir to mehānismā.

Ja aizmugurē tiek izmantoti pašiedarbojošie bremžu trumuļi, tie notur transportlīdzekli, kad transportlīdzekļa svars pāriet uz aizmugurējo loku.Tas var būt saistīts ar slīpuma slīpumu vai apgrieztu kustības virzienu.Priekšējo loku bremžu gadījumā vadošā loka ir tuvāk paplašinātājam.Ir svarīgi pievērst pienācīgu uzmanību bremžu atkārtotai salikšanai, kad tās tiek izjauktas.Ja tas netiek darīts, var rasties spēcīga bremzēšana un iespējama bloķēšana.

Berzes bremzes izmanto berzes adhezīvu materiālu, lai pieliktu spēku trumulim.Šis berzes-saķeres materiāls palīdz bremzēm pielikt riepai spēku, taču bremzēšanas laikā tas var izraisīt deformāciju un vibrāciju.Berzes bremžu trumuļi var arī likt vadītājam pielikt lielāku spēku uz bremžu pedāli, nekā nepieciešams, lai apturētu automašīnu.

Pašpielietojamiem bremžu trumuļiem ir divas galvenās sastāvdaļas: aizmugures plāksne un enkura abatments.Enkura abatments, kas atrodas pretī paplašinātāja blokam, kalpo kā eņģes apaviem.Šī aizmugures plāksne nodrošina atbalstu cilindra paplašinātājam un bieži vien ir izgatavota no rievota tērauda.Enkura abatments darbojas arī kā putekļu vairogs bremžu trumuļa un loka komplektam.

Atgriešanās atsperes

Atgriešanās atspere ir kustīga sastāvdaļa, ko izmanto, lai noturētu bremžu lokus pēc tam, kad riteņa cilindrs ir atbrīvojis spiedienu no bremžu sistēmas.Atkarībā no sistēmas konstrukcijas atgriešanās atsperes var būt piestiprinātas gan pie aizmugures, gan priekšējās apaviem vai noenkurotas centrālajā punktā.Dažas trumuļa bremžu sistēmas izmanto vienu atsperi, bet citās izmanto garu, stingru metāla stieni, kas izliekts U formā.Atsperes apakšējie gali ir savienoti ar aizmugurējo apavu, un U formas augšējie gali ir piestiprināti pie vadošās kurpes.

Vadošais loks pārvietojas pretējā cilindra virzienā, kad tiek iedarbināta bremze, kas liek kurpēm ar lielāku spiedienu nospiesties pret trumuļa iekšējo virsmu.Šis servoefekts ir pazīstams kā pašpastiprināšanas efekts.Riteņa cilindrā atrodas virzulis, un hidrauliskais spiediens piespiež kurpes pret trumuļa iekšējo virsmu.Abas atgriešanās atsperes ir regulāri jāregulē, tāpēc tās ir būtiskas funkcionējošai bremžu sistēmai.

Atgriešanas atspere un virzuļi ir divas būtiskas trumuļa bremžu daļas.Nospiežot bremžu pedāli, bremžu šķidrums tiek iespiests riteņa cilindrā, lai nospiestu bremžu klučus pret trumuli.Atgriešanās atsperes atvelk tās atpakaļ atpūtas pozīcijās.Kad bremze ir atlaista, atgriešanās atsperes noregulē bremžu lokus atpakaļ pozīcijā.Atgriešanās atspere ir pēdējā bremžu sistēmas sastāvdaļa, un tas ir visbiežāk izmantotais veids.

Kamēr virzulis un atgriešanās atsperes darbojas, lai iedarbinātu bremzi, trumulis uzreiz nesaskaras ar apaviem.Tie vispirms ir jāsaspiež, lai apavi varētu pārvietoties bungas virzienā.Savukārt hibrīdās disku/trumuļu sistēmas bremzē tikai ar diskiem, viegli nospiežot pedāli.Šāda veida bremžu sistēmai ir nepieciešams īpašs dozēšanas vārsts, lai novērstu hidrauliskā spiediena nokļūšanu uz priekšējiem suportiem, līdz tiek pārvarētas atgriešanās atsperes.

Bremžu kluči

Ir divi galvenie bremžu trumuļu veidi: fiksētie un vaļīgie.Atkarībā no transportlīdzekļa veida pēdējo izmanto smagākos transportlīdzekļos.Abi ir izstrādāti tā, lai efektīvi novērstu riteņu cilindru pretestību un samazinātu transportlīdzekļa troksni.Fiksētajām tvertnēm ir rotors, un automašīnās biežāk tiek izmantoti diskiem līdzīgi apavu paplašinātāji.Tomēr abiem veidiem ir unikālas īpašības.

Piemēram, iekšēji izplešanās mucām ir mazāks bremzēšanas spēks nekā to dzelzs un tērauda līdziniekiem.Automātiskās pārnesumkārbas parasti dod priekšroku iekšēji izplešanās trumuļiem, savukārt manuālajām pārnesumkārbām priekšroka tiek dota trumuļiem.Bungu bremzes parasti izmanto transportlīdzekļu aizmugurējiem riteņiem, un tās papildina priekšējo disku sistēmu.Mehāniskā rokas bremze ir savietojama ar trumuļa bremzēm.

Nospiežot pret cilindru, vadošā kurpe pārvietojas tajā pašā virzienā, kurā ir cilindrs, un aizmugurējā kurpe pārvietojas pretējā virzienā.Šis efekts ir pazīstams kā servoefekts, un tas palīdz apaviem nospiesties pret bungu ar lielāku spēku.Tipiskā bremžu sistēmā vadošais loks virzās uz priekšu trumuļa virzienā, bet aizmugures loks virzās atpakaļ.Parasti trumuļa bremzes tiek uzstādītas vieglo automašīnu aizmugurē.

Kādi ir 2 visizplatītākie bremžu trumuļu veidi, un kā tie atšķiras?Lai novērstu problēmas, regulāri jāpārbauda bremzes.Ja tas netiek darīts, bremzes var izbalināt.Bremžu izbalēšanu izraisa bremžu sastāvdaļu pārkaršana un šo faktoru kombinācija.Piemēram, iekšēji izplešanās bremžu trumuļi var palielināties diametrā termiskās izplešanās dēļ.Lai to kompensētu, apaviem ir jāpārvietojas tālāk vai vadītājam nedaudz spēcīgāk jānospiež bremžu pedālis.

Santa brake ir bremžu disku un kluču rūpnīca Ķīnā ar vairāk nekā 15 gadu ražošanas pieredzi.Santa Brake aptver liela izmēra bremžu disku un kluču izstrādājumus.Kā profesionāls bremžu disku un kluču ražotājs Santa brake var piedāvāt ļoti labas kvalitātes produktus par ļoti konkurētspējīgām cenām.

Mūsdienās Santa brake eksportē uz vairāk nekā 20+ valstīm, un tai ir vairāk nekā 50+ apmierināti klienti visā pasaulē.