Kur tiek ražoti bremžu diski?

Ja esat kādreiz domājis, kur tiek ražoti bremžu diski, šis raksts var palīdzēt izprast šo svarīgo automobiļu daļu.Bremžu diski ir izgatavoti no daudziem dažādiem materiāliem.Daži no šiem materiāliem ir tērauds, keramikas kompozīts, oglekļa šķiedra un čuguns.Uzziniet vairāk par katru no šiem materiāliem, lai saprastu, kā tie ir izgatavoti.Tādējādi jūs būsiet labāk sagatavots, lai pieņemtu apzinātu lēmumu par produktu, kas jums jāiegādājas.Mēs arī izskaidrosim atšķirības starp šiem materiāliem un to darbību.

Tērauds

Ja meklējat tērauda bremžu disku, esat nonācis īstajā vietā.Šie diski ne tikai darbojas nevainojami, bet arī ir ļoti pieņemami.Tērauda bremžu diski ir izgatavoti no izgudrojuma tērauda, ​​kas ir izturīgs pret sālsskābi.Pašreizējie izgudrotāji izmantoja šo tēraudu, lai izgatavotu bremžu diskus ar visaugstāko iespējamo stingrības un nodilumizturības līmeni.Tērauda bremžu diskos izmantotie sakausējumi ir izgatavoti uz oglekļa, hroma un silīcija bāzes, kas nodrošina izcilu izturību.

Abu sakausējumu kombinācija būtiski ietekmē bremžu disku kopējo veiktspēju.A357/SiC AMMC augšējais slānis palielina pagarinājumu, savukārt berzes maisīšanas apstrāde uzlabo intermetāliskās daļiņas, lai samazinātu plaisāšanu.Šim materiālam ir visaugstākā stiepes izturība, kas nodrošina bremžu diska korpusam nepieciešamo stingrību.Tomēr atšķirībā no tērauda hibrīdkompozītmateriālu diskiem ir labāka nodilumizturība.Tas ir vislabāk piemērots lietojumiem, kur nepieciešama ārkārtēja nodilumizturība.

Tērauda bremžu diski ir arī izturīgāki pret koroziju nekā bremžu kluči.Turklāt tie ir lētāki nekā alternatīvas.Iegādājoties pilnīgi jaunus bremžu diskus, jūs varat ietaupīt daudz naudas.Tērauda bremžu diski var kalpot ilgu laiku ar atbilstošu gultni.Šis process nodrošinās vienmērīgu bremžu braukšanu un novērsīs jebkāda veida bojājumu rašanos.Tomēr tas nav bez trūkumiem.Piemēram, ja jums ir disks ar cementīta ieslēgumiem, to var nebūt iespējams atjaunot.

Tērauda bremžu diskos izmantotajam materiālam arī jābūt izgatavotam no keramikas, kas spēj izturēt termiskus bojājumus.Turklāt keramikas daļiņām jābūt arī labiem siltuma vadītājiem.Siltuma pārneses ātrums nosaka diska saskares virsmas darba temperatūru.Pērkot jaunu tērauda bremžu disku, tam var saņemt arī garantiju, ja vēlaties to nomainīt.Ir daudz iemeslu, kāpēc tērauda bremžu diski var būt labāka izvēle.

Keramikas kompozīts

Keramisko bremžu disku nākotne ir gaiša.Šiem diskiem ir potenciāls uzlabot degvielas ekonomiju, vienlaikus samazinot bremzēšanas ceļu.Lai izstrādātu šīs bremzes, ir nepieciešama plaša testa programma uz ceļa un trases.Šī procesa laikā disku bremzēm uzliktā termiskā slodze tiek mērīta ar fizikāliem un ķīmiskiem līdzekļiem.Augstas temperatūras lietošanas sekas var būt atgriezeniskas vai neatgriezeniskas atkarībā no bremžu kluču veida un darbības apstākļiem.

CMC mīnuss ir tas, ka tie pašlaik ir dārgi.Tomēr, neskatoties uz to izcilo veiktspēju, tos parasti neizmanto lielapjoma transportlīdzekļos.Lai gan izmantotās izejvielas nav dārgas, izmaksas joprojām ir augstas, un, pieaugot CMC popularitātei, cenām vajadzētu pazemināties.Tas ir tāpēc, ka CMC rada tikai nelielu siltuma daudzumu, un bremžu disku termiskā izplešanās var vājināt materiālu.Plaisāšana var rasties arī uz virsmas, kā rezultātā bremžu disks kļūst neefektīvs.

Tomēr oglekļa keramikas bremžu diski ir ārkārtīgi dārgi.Šo disku izgatavošana var ilgt 20 dienas.Šie bremžu diski ir ļoti viegli, kas ir pluss vieglajām automašīnām.Lai gan oglekļa keramikas bremžu diski var nebūt ideāls risinājums visām automašīnām, materiāla vieglais un izturīgais raksturs padara tos par labu izvēli augstas veiktspējas transportlīdzekļiem.Kopumā keramisko kompozītmateriālu disku cena ir aptuveni puse no tērauda disku izmaksām.

Oglekļa-oglekļa bremžu diski ir dārgi, un šie bremžu diski rada bažas.Oglekļa keramikas diski ir ļoti viegli saskrāpējami, un ražotāji iesaka šos diskus polsterēt ar aizsargmateriālu.Dažas automašīnu detaļu ķīmiskās vielas un ķīmiskie riteņu tīrīšanas līdzekļi var sabojāt oglekļa keramikas diskus.Oglekļa keramikas diski var arī saskrāpēt un izraisīt oglekļa šķembu veidošanos jūsu ādā.Un, ja neesat piesardzīgs, oglekļa keramikas disks var nonākt jūsu klēpī.

Čuguns

Čuguna bremžu disku cinkošanas process nav jauns.Ražošanas procesā disks tiek notīrīts ar atdzesētu dzelzs leņķisko smilšpapīru un uzklāts cinka slānis.Šis process ir pazīstams kā šerardēšana.Šajā procesā elektriskā loka izkausē cinka pulveri vai stiepli bungā un projicē to uz diska virsmas.Bremžu diska sagriešana prasa apmēram 2 stundas.Tās izmēri ir 10,6 collas diametrā un 1/2 collas biezums.Bremžu kluči iedarbosies uz diska ārējo 2,65 collu daļu.

Lai gan dažu transportlīdzekļu ražošanā joprojām tiek izmantoti čuguna bremžu diski, ražotāji arvien vairāk meklē alternatīvus materiālus šo izstrādājumu izgatavošanai.Piemēram, vieglas bremžu sastāvdaļas var nodrošināt labāku bremzēšanas veiktspēju un samazināt transportlīdzekļa svaru.Tomēr to cena var būt salīdzināma ar čuguna bremzēm.Jaunu materiālu kombinācija ir lieliska iespēja palielināt transportlīdzekļa degvielas efektivitāti un uzlabot veiktspēju.Tālāk ir norādītas dažas alumīnija bāzes bremžu disku priekšrocības.

Pēc reģiona globālais čuguna bremžu disku tirgus ir sadalīts trīs galvenajos reģionos: Ziemeļamerikā, Eiropā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā.Eiropā tirgu vēl vairāk segmentē Francija, Vācija, Itālija, Spānija un pārējā Eiropa.Tiek lēsts, ka Āzijas un Klusā okeāna reģionā čuguna bremžu disku tirgus pieaugs par vairāk nekā 20% līdz 2023. gadam. Paredzams, ka tuvākajos gados visstraujāk pieaugs Tuvajos Austrumos un Āfrikā, kur CAGR būs aptuveni 30%. .Automobiļu rūpniecībai augot, jaunietekmes ekonomikas arvien vairāk iegādājas divriteņu transportlīdzekļus.

Neskatoties uz alumīnija bremžu disku priekšrocībām, čuguna bremžu diskiem ir daži trūkumi.Tīrs alumīnijs ir diezgan trausls un tam ir ļoti zema nodilumizturība, taču sakausējumi var uzlabot tā veiktspēju.Alumīnija bremžu diski var kalpot daudzus gadus, samazinot neatsperoto masu par 30% līdz septiņdesmit procentiem.Un tie ir viegli, rentabli un pārstrādājami.Tie ir labāks variants nekā čuguna bremžu diski.

Karbona šķiedra

Atšķirībā no tradicionālajiem bremžu diskiem, oglekļa-oglekļa diski var izturēt ārkārtīgi augstu temperatūru.Materiāla austie un šķiedru slāņi ļauj tam izturēt termisko izplešanos, vienlaikus saglabājot vieglumu.Šīs īpašības padara to ideāli piemērotu bremžu diskiem, kurus bieži izmanto sacīkšu sērijās un lidmašīnās.Bet ir arī mīnusi.Ja vēlaties izbaudīt oglekļa šķiedras bremžu disku priekšrocības, jums vajadzētu nedaudz uzzināt par to ražošanas procesu.

Kaut arī oglekļa bremžu diskiem ir daudz priekšrocību sacīkšu trasē, tie nav piemēroti ikdienas braukšanai.Tie nav izturīgi pret ceļa temperatūru, un oglekļa diska prototips 24 stundu nepārtrauktas lietošanas laikā zaudē trīs līdz četrus milimetrus biezumu.Oglekļa diskiem ir nepieciešams arī īpašs pārklājums, lai novērstu termisko oksidāciju, kas var izraisīt ievērojamu koroziju.Un oglekļa diskiem ir arī augsta cenu zīme.Ja meklējat izturīgu, augstas kvalitātes oglekļa bremžu disku, uzskatiet par vienu no labākajiem pasaulē.

Papildus svara taupīšanas priekšrocībām oglekļa keramikas bremžu diski kalpo arī ilgāk.Tie kalpos ilgāk nekā parastie bremžu diski un var pat kalpot visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.Ja ikdienā nebraucat, vienu oglekļa keramikas bremžu disku varēsiet izmantot gadu desmitiem.Faktiski oglekļa keramikas diski tiek uzskatīti par izturīgākiem nekā tradicionālie bremžu diski, neskatoties uz to augstāko cenu.

Oglekļa-keramikas bremžu disku berzes koeficients ir augstāks nekā čuguna diskiem, samazinot bremzēšanas aktivizācijas laiku par desmit procentiem.Desmit pēdu starpība varētu glābt cilvēku dzīvības, kā arī novērst automašīnas virsbūves bojājumus.Pateicoties izcilai bremzēšanai, oglekļa keramikas disks ir būtisks automašīnas veiktspējai.Tas ne tikai palīdzēs vadītājam, bet arī uzlabos transportlīdzekļa drošību.

fenola sveķi

Fosfora sveķi ir materiāla veids, ko izmanto bremžu diskos.Tā labās saķeres īpašības ar šķiedru padara to par lielisku azbesta aizstājēju.Atkarībā no fenola sveķu procentuālā daudzuma bremžu diski var būt cietāki un vairāk saspiežami.Šos raksturlielumus varētu izmantot, lai aizstātu azbestu bremžu diskos.Augstas kvalitātes fenola sveķu bremžu disks var kalpot visu mūžu, kas nozīmē zemākas nomaiņas izmaksas.

Bremžu diskos ir divu veidu fenola sveķi.Viens ir termoreaktīvi sveķi, bet otrs ir nepolārs, nereaģējošs materiāls.Abu veidu sveķi tiek izmantoti bremžu disku un kluču ražošanai.Fenola sveķi tiek izmantoti komerciālos bremžu klučos, jo tie sadalās aptuveni 450°C, savukārt poliestera sveķi sadalās 250-300°C temperatūrā.

Saistvielas daudzumam un veidam ir liela nozīme fenola sveķu bremžu diska berzes veiktspējā.Fenola sveķi parasti ir mazāk izturīgi pret temperatūras izmaiņām nekā citi materiāli, taču tos var padarīt stabilākus ar noteiktām piedevām.Piemēram, fenola sveķus var modificēt ar Indijas riekstu čaumalas šķidrumu, lai uzlabotu to cietību un berzes koeficientu pie 100°.Jo augstāks CNSL procents, jo zemāks ir berzes koeficients.Tomēr tika palielināta sveķu termiskā stabilitāte un samazināts izbalēšanas un atkopšanas ātrums.

Sākotnējais nodilums izraisa daļiņu atbrīvošanos no sveķiem un veido primāro plato.Šis primārais plato ir visizplatītākais berzes materiāla veids.Tas ir dinamisks process, kurā tērauda šķiedras un augstas stiepes rūdītas vara vai misiņa daļiņas saskaras ar disku.Šīm daļiņām ir cietības vērtība, kas pārsniedz diska cietību.Plato arī mēdz savākt mikrometriskas un submikrometriskas nodiluma daļiņas.