Bremžu klučiir berzes materiāls, kas piestiprināts pie bremžu trumuļa vai diska, kas griežas kopā ar riteni un kurā berzes uzliku un berzes uzliku bloku pakļauj ārējam spiedienam, lai radītu berzi, lai sasniegtu transportlīdzekļa ātruma samazināšanas mērķi.
Berzes bloks ir berzes materiāls, ko spiež skavas virzulis un saspiež uzbremžu disks, berzes efekta dēļ berzes bloks tiks nolietots pakāpeniski, vispārīgi runājot, jo zemāka ir bremžu kluču ātrāka nodiluma izmaksas.Berzes bloks ir sadalīts divās daļās: berzes materiāls un pamatplāksne.Pēc berzes materiāla nolietošanās pamatplāksne būs tiešā saskarē ar bremžu disku, kas galu galā zaudēs bremzēšanas efektu un sabojās bremžu disku, un bremžu diska remonta izmaksas ir ļoti dārgas.
Kopumā pamatprasības bremžu klučiem galvenokārt ir nodilumizturība, liels berzes koeficients un lieliskas siltumizolācijas īpašības.
Atbilstoši dažādām bremzēšanas metodēm bremžu klučus var iedalīt: trumuļa bremžu klučus un disku bremžu klučus, pēc dažādiem materiāliem bremžu klučus parasti var iedalīt azbesta tipa, pusmetāla tipa, NAO tipa (ti, organiskajos materiālos, kas nesatur azbestu). veids) bremžu kluči un citi trīs.
Strauji attīstoties mūsdienu tehnoloģijām, tāpat kā citas bremžu sistēmas sastāvdaļas, arī paši bremžu kluči pēdējos gados ir attīstījušies un mainījušies.
Tradicionālajā ražošanas procesā bremžu klučos izmantotais berzes materiāls ir dažādu līmvielu vai piedevu maisījums, kam tiek pievienotas šķiedras, lai uzlabotu to izturību un darbotos kā pastiprinājums.Bremžu kluču ražotāji mēdz turēt muti ciet, kad runa ir par izmantotajiem materiāliem, īpaši jauniem formulējumiem.Bremžu kluču bremzēšanas galīgais efekts, nodilumizturība, temperatūras izturība un citas īpašības būs atkarīgas no dažādu komponentu relatīvajām proporcijām.Tālāk ir sniegta īsa diskusija par vairākiem dažādiem bremžu kluču materiāliem.
Azbesta tipa bremžu kluči
Azbests kopš pirmsākumiem ir izmantots kā bremžu kluču pastiprinošs materiāls.Azbesta šķiedrām ir augsta izturība un augsta temperatūras izturība, tāpēc tās var atbilst bremžu kluču un sajūga disku un uzliku prasībām.Šķiedrām ir augsta stiepes izturība, kas pat atbilst augstas kvalitātes tērauda stiepes izturībai, un tās var izturēt temperatūru līdz 316°C.Vēl svarīgāk ir tas, ka azbests ir salīdzinoši lēts un tiek iegūts no amfibola rūdas, kas daudzās valstīs ir sastopama lielos daudzumos.
Ir medicīniski pierādīts, ka azbests ir kancerogēna viela.Tās adatveida šķiedras var viegli iekļūt plaušās un tur palikt, izraisot kairinājumu un galu galā izraisot plaušu vēzi, taču šīs slimības latentais periods var būt pat 15-30 gadus garš, tāpēc cilvēki bieži vien neatzīst nodarīto kaitējumu. azbestu.
Kamēr azbesta šķiedras fiksē pats berzes materiāls, tas neradīs apdraudējumu strādnieku veselībai, taču, ja azbesta šķiedras izdalās kopā ar bremžu berzi, veidojot bremžu putekļus, tas var kļūt par virkni ietekmi uz veselību.
Saskaņā ar Amerikas Darba drošības un veselības asociācijas (OSHA) veiktajiem testiem katru reizi, kad tiek veikts kārtējais berzes tests, bremžu kluči radīs miljoniem azbesta šķiedru, kas izplūst gaisā, un šķiedras ir daudz mazākas nekā cilvēka mati. kas nav redzams ar neapbruņotu aci, tāpēc elpa var absorbēt tūkstošiem azbesta šķiedru, cilvēkiem par to nezinot.Tāpat, ja bremžu trumulis vai bremžu daļas bremžu putekļos, kas tiek izpūsti ar gaisa šļūteni, gaisā var nonākt arī neskaitāmas azbesta šķiedras, un šie putekļi ne tikai ietekmēs darba mehāniķa veselību, bet arī izraisīs citu klātesošo darbinieku veselības bojājumi.Pat dažas ārkārtīgi vienkāršas darbības, piemēram, bremžu trumuļa sitiens ar āmuru, lai to atbrīvotu un izlaistu iekšējos bremžu putekļus, var radīt daudz azbesta šķiedru, kas peld gaisā.Vēl satraucošāk ir tas, ka, tiklīdz šķiedras peld gaisā, tās kalpos stundām ilgi, un tad tās pielīp pie apģērba, galdiem, instrumentiem un visām citām virsmām, par kurām vien var iedomāties.Ikreiz, kad tie saskaras ar maisīšanu (piemēram, tīrīšanu, staigāšanu, pneimatisko instrumentu izmantošanu gaisa plūsmas radīšanai), tie atkal peldēs atpakaļ gaisā.Bieži vien, kad šis materiāls nonāk darba vidē, tas tur paliks mēnešiem vai pat gadiem, radot iespējamu ietekmi uz veselību tur strādājošajiem un pat klientiem.
Amerikas Darba drošības un veselības asociācija (OSHA) arī norāda, ka cilvēkiem ir droši strādāt tikai tādā vidē, kurā ir ne vairāk kā 0,2 azbesta šķiedras uz kvadrātmetru, un ka ir jāsamazina azbesta putekļi no kārtējiem bremžu remontdarbiem un jāstrādā. kas varētu izraisīt putekļu izdalīšanos (piemēram, bremžu kluču pieskārienu utt.), cik vien iespējams, jāizvairās.
Taču papildus veselības apdraudējumam ir vēl viena svarīga problēma ar azbestu saturošiem bremžu klučiem.Tā kā azbests ir adiabātisks, tā siltumvadītspēja ir īpaši slikta, un atkārtota bremžu izmantošana parasti izraisa siltuma uzkrāšanos bremžu klučos.Ja bremžu kluči sasniedz noteiktu siltuma līmeni, bremzes neizdosies.
Kad transportlīdzekļu ražotāji un bremžu materiālu piegādātāji nolēma izstrādāt jaunas un drošākas azbesta alternatīvas, gandrīz vienlaikus tika radīti jauni berzes materiāli.Tie ir “daļmetāla” maisījumi un bezazbesta organiskie (NAO) bremžu kluči, kas aplūkoti turpmāk.
“Pusmetāla” hibrīda bremžu kluči
“Semi-met” maisījuma bremžu kluči galvenokārt ir izgatavoti no rupjas tērauda vates kā stiegrojošas šķiedras un svarīgu maisījumu.Pēc izskata (smalkās šķiedras un daļiņas) ir viegli atšķirt azbesta tipu no bezazbesta organiskā tipa (NAO) bremžu klučiem, turklāt tiem ir arī magnētisks raksturs.
Tērauda vilnas augstās izturības un siltumvadītspējas dēļ “pusmetāla” sajauktajiem bremžu klučiem ir atšķirīgas bremzēšanas īpašības nekā tradicionālajiem azbesta klučiem.Lielais metāla saturs maina arī bremžu kluču berzes raksturlielumus, kas parasti nozīmē, ka “pusmetāla” bremžu klučiem ir nepieciešams lielāks bremzēšanas spiediens, lai panāktu tādu pašu bremzēšanas efektu.Augsts metāla saturs, īpaši aukstā temperatūrā, arī nozīmē, ka spilventiņi radīs lielāku disku vai cilindru virsmas nodilumu, kā arī vairāk trokšņa.
“Pusmetāla” bremžu kluču galvenā priekšrocība ir to temperatūras kontroles spēja un augstāka bremzēšanas temperatūra, salīdzinot ar azbesta tipa vājo siltuma pārnesi un bremžu disku un trumuļu vājo dzesēšanas spēju.Siltums tiek pārnests uz suportu un tā sastāvdaļām.Protams, ja šis siltums netiek pareizi apstrādāts, tas var radīt arī problēmas.Bremžu šķidruma temperatūra paaugstināsies, kad tā tiek uzkarsēta, un, ja temperatūra sasniegs noteiktu līmeni, tas izraisīs bremžu saraušanos un bremžu šķidruma vārīšanos.Šis karstums atstāj iespaidu arī uz suportu, virzuļa blīvējumu un atgriešanās atsperi, kas paātrinās šo komponentu novecošanos, kas ir par pamatu bremžu remonta laikā veikt suporta atkārtotu salikšanu un metāla detaļu nomaiņu.
Bezazbesta organiskie bremžu materiāli (NAO)
Neazbesta organiskajos bremžu materiālos kā stiegrojuma materiālus galvenokārt izmanto stikla šķiedru, aromātisku polispirtu vai citas šķiedras (oglekli, keramiku utt.), kuru darbība galvenokārt ir atkarīga no šķiedras veida un citiem pievienotajiem maisījumiem.
Bezazbesta organiskie bremžu materiāli galvenokārt tika izstrādāti kā alternatīva azbesta kristāliem bremžu trumuļiem vai bremžu lokiem, taču pēdējā laikā tie tiek izmēģināti arī kā priekšējo disku bremžu kluču aizstājēji.Veiktspējas ziņā NAO tipa bremžu kluči ir tuvāk azbesta bremžu klučiem nekā pusmetāla bremžu klučiem.Tam nav tādas pašas labas siltumvadītspējas un labas augstas temperatūras vadāmības kā pusmetāla spilventiņiem.
Kā jaunais NAO izejmateriāls ir salīdzinājumā ar azbesta bremžu klučiem?Tipiski azbesta bāzes berzes materiāli satur piecus līdz septiņus bāzes maisījumus, kas ietver azbesta šķiedras pastiprināšanai, dažādus piedevu materiālus un saistvielas, piemēram, linsēklu eļļu, sveķus, benzola skaņu modinātājus un sveķus.Salīdzinājumam, NAO berzes materiāli satur aptuveni septiņpadsmit dažādus stieņu savienojumus, jo azbesta noņemšana nav tas pats, kas vienkārši aizstāt to ar aizstājēju, bet gan nepieciešams liels maisījums, lai nodrošinātu bremzēšanas veiktspēju, kas ir vienāda vai lielāka par azbesta berzes bloku bremzēšanas efektivitāti.
Izlikšanas laiks: 23.03.2022