I. Pašreizējie Ķīnas automobiļu bremžu uzliku nozares standarti.
GB5763-2008 Bremžu uzlikas automašīnām
GB/T17469-1998 “Automobiļu bremžu uzliku berzes veiktspējas novērtēšanas maza parauga stenda testa metodes
GB/T5766-2006 “Rokvela cietības testa metode berzes materiāliem
JC/T472-92 “Automobiļu disku bremžu bloku un trumuļa bremžu loku komplekta bīdes izturības testa metode
JC/T527-93 “berzes materiāla degšanas vektora testa metode
JC/T528-93 “berzes materiāla acetonā šķīstošās vielas pārbaudes metode
JC/T685-1998 “Berzes materiāla blīvuma pārbaudes metode
QC/T472-1999 “Automobiļu bremžu uzliku izturības pret ūdeni, sālsūdeni, eļļu un bremžu šķidruma veiktspējas testa metode
QC/T473-1999 “Automobiļu bremžu uzliku materiālu iekšējās bīdes izturības pārbaudes metode
QC/T583-1999 Testa metode automobiļu bremžu uzliku šķietamās porainības noteikšanai
QC/T42-1992 “Automobiļu disku bremžu berzes bloka virsmas un materiālu defektu novērtēšana pēc testēšanas
Otrkārt, bremžu uzliku nozares starptautiskā standarta sistēma.
Ārvalstu bremžu, transmisijas uzliku (bloku) un montāžas standarti galvenokārt ir Eiropas sērijas, Amerikas Savienoto Valstu sērija, Japāna (Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas standarti) un ISO sērija, ISO sērija galvenokārt tiek izstrādāta, atsaucoties uz Eiropas standartiem.
ASV standarti galvenokārt ir SAE, FMVSS, AMECA utt.
Eiropas standarti galvenokārt tādiem noteikumiem kā AK (piemēram, AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japānas standarti ir JASO un JIS D.
Amerikas un Eiropas standarti pamatā ir sadalīti resursdatora atbalstīšanā, piemēram, FMVSS FMVSS121, 122, 105, 135 un AMECA un R13, R13H un ISO11057, pārsēju (pēcpārdošanas) standartos, piemēram, SAE2430, TP121, R90 un atbilst minimālajām prasībām. utt..
Amerikas Savienotajās Valstīs nav obligātu standartu, taču tie ir jāapstiprina pirms pārdošanas, Eiropai regulētajam tirgum pirms pārdošanas jābūt EMARK sertifikācijai.
ISO15484-2005 (DIS) galvenokārt ir balstīts uz oriģinālajām globālajām specifikācijām un izstrādāts, atsaucoties uz SAE, JASO, JIS D, ECE R90, un nodrošina kvalitātes kontroles prasības, ir pilnīgāki automobiļu berzes materiālu standarti.
No starptautiskajām un ārvalstu automobiļu rūpniecībā attīstītajām valstīm liela nozīme tiek piešķirta bremžu uzliku standartiem, tām ir īpaša organizācija, kas ir atbildīga par, atsaucoties uz starptautisko praksi, Ķīnas bremžu uzliku standarti būtu attiecināmi arī uz automobiļu rūpniecību, un īpašas apakškomitejas, lai iesaistītos darbā, lai veicinātu atbilstību starptautiskajiem standartiem, piemēram,.
(1) ISO organizācija
ISO bremžu uzlikas, kas saistītas ar automobiļu bremžu uzliku efektīvu standartu 21 un 1 globālās normas un 6 saistītos standartus, tās bremžu uzliku standartus izstrādājis TC22/SC2/WG2, tā WG2 darba grupa SC2 piecās darba grupās lielākajā darba grupā, jo bremžu uzlikas, kas saistītas ar drošību un vides aizsardzību, no 2005. gada tika papildinātas ar vairāk darbinieku un secīgi izstrādāja sešus standartus.
(2) Eiropa
Eiropas bremžu uzliku standarta sistēma ir noteikums, ko izstrādājusi WP29, WP29 pilns nosaukums Apvienoto Nāciju Organizācijas Pasaules transportlīdzekļu noteikumu koordinācijas forumam (saukts par ANO/WP29), kas ir īpaši atbildīgs par EEK noteikumiem un darba pārskatīšanas īstenošanu. WP29 ir automobiļu komiteja GRRF, lai izstrādātu automobiļu noteikumus, bremžu uzliku noteikumus, standartus, ko izstrādājusi FEMFM organizācija.Bremžu kluču noteikumi, kas attiecas uz ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japāna
Japānas bremžu uzliku standarti ir JIS un JASO, JISJ Japānas rūpniecisko standartu apsekojuma standarts, JASO ir Japānas automobiļu rūpniecības standarts.Japānas JIS standarti automašīnām šobrīd kopā ir 248. Automobiļu bremžu uzliku JIS ir 13 vienības, kas veido %.
Japānas Automobiļu standartizācijas organizācija (JASO) izveidoja ļoti stabilu organizāciju, atbilstoši dažādām specialitātēm un jomām izveidoja atbilstošo tehnisko komiteju (ti, ministriju), tostarp: bremzes, drošība, virsbūves šasija, elektroiekārtas, dzinēji, standarta daļas, materiāli, divriteņu motocikli, transportlīdzekļu veiktspēja;katru tehnisko komiteju un izveido atšķirīgu skaitu apakštehnisko komiteju (ti, apakšsadaļas).Kam ir bremžu uzliku filiāle, kas sastāv no automobiļu, detaļu, berzes materiālu rūpnīcas.Kopējais Japānas JASO standartu skaits šobrīd ir 297. Starp tiem ir 20 bremžu uzlikas.Konts %.
(4) Amerikas Savienotās Valstis
ASV bremžu uzliku standarti, ko izstrādājusi Amerikas Automobiļu inženieru biedrība (Society of Automotive Engineers, saukta par SAE) ir atbildīga par SAE izstrādi. Pētniecības objekti ir automašīnas, kravas automašīnas un inženiertehniskie transportlīdzekļi, lidmašīnas, dzinēji, materiāli un ražošana utt. autoritatīvu izstrādātie standarti, kurus plaši izmanto automobiļu rūpniecība un citas nozares, un ievērojams skaits no tiem Daži no tiem tiek pieņemti kā Amerikas Savienoto Valstu nacionālie standarti.Pašlaik SAE ir vairāk nekā 84 000 biedru 97 valstīs un katru gadu pievieno vai pārskata vairāk nekā 600 automobiļu un kosmosa inženierijas standartu tipa dokumentus.Starp tiem ir 17 standarti, kas saistīti ar bremžu uzlikām.
Treškārt, no iepriekš minētajiem starptautiskajiem un ārvalstu uzlabotajiem standartiem, Ķīnas standartiem un ārvalstu uzlabotajiem standartiem ir liela atšķirība starp.
1, standartizācijas darbs ir salīdzinoši vēlu.Produktu standarti ir uzņēmumi, kas nodarbojas ar ražošanu un darbību, ir jāatbilst augstākajiem tehniskajiem likumiem, bet arī galvenajiem faktoriem, kas saistīti ar nozares tehnisko progresu un veselīgu attīstību.Nozares arvien stingrāku berzes materiālu darba apstākļu pakārtotie lietotāji turpina izvirzīt augstākas tehniskās prasības, lai tehniskie standarti atspoguļotu zinātnisko, progresīvo rādītāju koncepciju, darbības prasības un standartizētu tirgu, lai sasniegtu starptautisko standartu funkciju. , bet arī “jāiet kopsolī ar laiku”, regulāri vai neregulāri jauniem standartiem, lai palielinātu definīciju un vecos standartus Darba pārskatīšana.Taču gadu gaitā institucionālo ierobežojumu un līdzekļu trūkuma dēļ standartizācijas darbs ir nopietni atpalicis no nozares tehnoloģiskā progresa un faktisko produktu modernizācijas, esošo standartu vienotības, nopietnu izaicinājumu autoritātes, kā arī no nozares tehniskās vadības. rūpniecība un starptautisko tirgu attīstība rada daudzas grūtības.
2, bez bremzēm, transmisijas uzlikas (bloka) un standarta sistēmas montāžas.
3, esošās standarta tehniskās prasības un pārbaudes metodes joprojām ir mazs paraugs, statiskie testa apstākļi un ārvalstu standarti, lai modelētu faktisko bremzēšanu, un 1:1 parauga pārbaudes atstarpe ir liela.
4, standarta pieņemšanas steidzamība.Pēc ieiešanas 21. gadsimtā, Ķīnas atgriešanās PTO, starptautiskās tirdzniecības darījumu temps paātrinājās, Ķīnas valsts ekonomika turpina strauji attīstīties.Mūsu valdības departamentu institucionālā reorganizācija, tika likvidēts bijušais Valsts būvmateriālu birojs.Tika pabeigta valsts uzņēmumu sistēmas reforma.Bet sākotnējā bremžu kluču standartizācijas tehniskā kontaktpunkta vienība nav sīkāk precizēta, kā rezultātā Ķīnas berzes materiālu nozares standartu pārskatīšanas darbs reiz bija apstājies.Pēdējo 5 līdz 6 gadu laikā ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE un citu starptautisko standartu un ārvalstu progresīvo standartu un noteikumu bremžu, transmisijas uzliku (bloks) un montāžas (berzes materiāli) versija tiek pastāvīgi atjaunināta.Atkal ir palielinājusies plaisa starp Ķīnu un ārvalstu standartiem.Lai pielāgotos vietējās un starptautiskās tirgus ekonomikas attīstībai, labāk nostiprinātu tirdzniecības apmaiņu ar starptautisko sabiedrību, ir kļuvusi steidzama valsts bremžu, transmisijas uzliku (bloka) un montāžas (berzes materiālu) standartizācijas apakštehniskās komitejas rekonstrukcija, kas ir pašreizējā bremžu, transmisijas uzliku (bloku) un montāžas nozares darbs Ķīnas galvenā prioritāte.
5, bremžu izstrādājumi, lai gan ir valsts standarti, nozares standarti, uzlabotajiem ārvalstu standartiem ir pilns ISO, SAE, JASO un Eiropas ECER, EEK noteikumu klāsts utt., Mūsu valsts, nozares standarti salīdzinājumā ar standarta līmeņa atšķirības ir lielas. , neveicina produkta dalību starptautiskajā konkurencē, un esošā standarta sistēma nav pareiza, ir vairāk metodisko standartu, kas nav ideāls.Valsts produktu standarti zemā līmenī, kā rezultātā nozarē valda nesakārtota konkurence un dažādi uzņēmumu formulējumi, dažādas ražošanas tehnoloģijas, dažas testēšanas metodes neatbilst ražošanas vajadzībām, dažas ir jāuzlabo.
6, starptautiski slavenie berzes materiālu ražošanas uzņēmumi ir TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo uc, katrs uzņēmums 100% ražo automobiļu berzes materiālus, gada pārdošanas apjoms ir vairāk nekā 5 miljardi juaņu, standarta SAE ieviešana. J un ECE noteikumi un AK standarti.
Ceturtkārt, Ķīnas esošās bremžu uzliku testēšanas iestādes.
Esošās valsts kvalificētas berzes materiālu testēšanas iestādes Valsts nemetālisko minerālu izstrādājumu testēšanas centram, Nacionālajam auto detaļu testēšanas centram (Čančuņa);citi provinču līmeņi ir Džedzjanas auto detaļu testēšanas centrs, Hubei, Šaņduņa, Fudzjaņa, Gansu, Čuncjina utt., kas agrāk veica uzņēmējdarbību Džedzjanas auto detaļu testēšanas centram, bizness joprojām ir labāks nekā Nacionālais nemetālisko minerālu izstrādājumu centrs. testēšana (Xianyang).
V. Ķīnas esošās bremžu uzliku testēšanas iekārtas un standarti
Ķīnas esošās bremžu uzlikas atbilst spēkā esošajiem standartiem, un tās ir obligātas tikai GB5763-1998.
Vienību testēšanas iekārtu atkārtojamība ir ļoti slikta, jo fiksētā ātruma testēšanas iekārta ir nestandarta iekārta, jo īpaši testa diska materiāls nav standartizēts, provinču testēšanas aģentūras uz testēšanas iekārtas nav kalibrētas vai ir tikai instruments. kalibrēšanai un operatori nav īpaši apmācīti, testa paraugi dažāda izmēra, sākotnējā slīpēšana nav pabeigta, temperatūras kontrole nav vietā, testēšanas iekārtas ātrums ir atšķirīgs, kopā ar dažādu ražotāju testēšanas mašīnām, testēšanas iekārtas kļūda Liela līdz 15-30% (ikgadējā testu salīdzināšanā un saimniekaugu salīdzināšanā), testēšanas iekārtu ražotājiem bez metroloģijas licences u.c.. Tikai testēšanas iekārtas unificēta kalibrēšana un berzes disks, izmantojot vienu un to pašu liešanas materiālu partiju un vienu un to pašu virsmas apstrādes partiju, lai iegūt rezultāti būs līdzīgi.
Santa ir profesionāls automobiļu bremžu kluču un disku ražotājs Ķīnā ar 15 gadu pieredzi.
Izlikšanas laiks: 07.07.2022